无人配送领域人力资源成本增涨安全防范措施多元化

10月20日信息，在北京市经信委等政府部门具体指导下，美团评价前不久协同北京市智能小车联产业链创新中心、我国通信研究所等协同拟定了《服务型电动自动行驶轮式车技术要求》团体标准，并在2018年10月1日宣布公布执行。

据了解，该规范关键适用货物物流、餐饮配送、路面清理、管控巡查的服务化低速档无人驾驶车的产品研发与实验；并在对有关车系开展界定的与此同时，也对全自动行车能力、运维安全能力等重要新项目要求了技术标准及实验方式。在这之前，配送机器人和服务化电动式行车轮试车在我国尚沒有标准规范或经营批准。

近几年来，无人配送领域在国内的进步可谓是顺风顺水，伴随着人力资源成本的持续增涨，各种配送平台都开始了对无人配送的试着。美团的招股说明书曾表露，餐饮外卖收益占美团固定收入的占比从2015年的4.3%提高至2017年的62%，早已变成美团的主要业务流程，可是伴随着提高的却也有人力资源成本的升高。据招股书表明，美团餐饮外卖业务流程成本由2016年的57亿人民币增加到2017年的193亿人民币，增长幅度达238.8%，美团骑手成本则由2016年的51亿人民币增加到2017年的183亿人民币，占94.8%，提高超出了3倍。

为了更好地改进高效率和成本，美团则迫不得已探寻无人配送之途。2022年7月份，该集团公司就公布创立了无人配送开发者平台，致力于联合政府、高等院校、公司等多方能量，加快无人配送领域的更快落地式。而且在过去的一年中，美团仍在多地完成了无人配送落地式试运行，并切实与中关村、雄安新区规划等全国各地政府部门协作，协同共创示范园区，促进无人配送在多情景落地式。值得一提的是，美团的老敌人饿了么外卖则在前几天刚表明，该季度要取出30亿RMB与美团市场竞争。

但是，在大家为美团发布无人配送车而兴奋的与此同时，也需要搞清楚无人驾驶现如今在国际性上并沒有大量应用推广，外卖行业的无人配送也还只处在启动环节，在硬件软件技术性、业务流程经营和人员管理等领域都仍待健全。而在其中，最让人焦虑的需要便是安全防范措施问题了。先前，特斯拉汽车的自动驾驶就因安全隐患广受异议，美团的尽管仅仅外卖送餐，但是实际公路交通的复杂度也没法否定，万一出现安全事故，不但会危害派送時间，也会产生不好的社会影响，而且也有非常容易遭窃和遭受毁坏的风险性与此同时存有。

与此同时，其成本层面也是一个问题，美团无人配送部经理夏中华就曾表露，美团中小型无人驾驶车的硬件配置成本接近10万余元，中型轿车约20万余元，现阶段设备派送均值每单的成本在7元至8元中间。在完成无人配送的基本上操纵成本、做到批量生产是一个十分大的技术性门坎。因此根据现阶段而言，外卖行业无人配送仍是只有处于前期，人车混送可能不断非常长的一段时间。

除此之外，针对真实的落地式而言，假如无人配送逐渐运用到更多种多样的情景，接踵而来的就会有遭遇多情景对技术性提起的多样化规定，美团必须面对的也也不仅仅只是无人驾驶技术性层面的问题了。