无可奈何发布廉价配送 亚马逊才发布没多久的免费送货服务项目

无可奈何发布廉价配送

近日，未处理燃油费以及他附加花费所产生的送上门成本费提高问题，亚马逊提前准备发布自身的配送互联网。借此机会处理成本费持续高涨的与此同时，亚马逊也期待从Fedex及其UnitedParcelService那边获得客户。

实际上，亚马逊才发布没多久的免费送货服务项目AmazonShipping，现阶段早已营销推广至了洛杉矶市及其英国伦敦2个试点城市之外的地区。据《海外社交媒体》掌握，借助于亚马逊先前便创建起的配送互联网，AmazonShipping将完成从卖家的库房提货，随后将其立即配送到顾客手上。

此外，依据亚马逊上星期发给纽约市地域客户的邮件表明，因为传统式快递物流为了更好地牟利，在为顾客送上门或是礼拜天或节假日日配送时，均必须二次收费。因而，为了确保顾客的消费感受，亚马逊必然可能减少很多花费。

对于此事，供应链管理咨询管理公司SpendManagementExperts的CEO表明，假如此项服务项目能确保不收一切附加的费用，那麼它可能冲击性上门服务配送销售市场。亚马逊新闻发言人也回复称，亚马逊一直专注于采用技术创新的办法来适用在服务平台上售卖产品的中小企业，包含检测配送新项目来协助这种公司将包裹迅速并妥当地送至消费者手上。

在国外收寄业销售市场上，协同包裹、联邦速递和美国邮政三巨头的快递服务量，早已达到销售市场的90%，商家要想彻底避开这三巨头几无很有可能。而据《海外社交媒体》掌握，协同包裹送上门的附加的费用是每一个包裹3.8美金，联邦速递则为3.6美金。仅这一项附加的费用用，就很有可能占据一次配送花费的40%乃至更高一些。

此外，物流公司还会继续根据价格行情而持续起伏，还进一步扣除燃油费，协同包裹上年更在节假日日等买东西高峰时段立即扣除附加的费用。值得一提的是，上年12月初，特朗普总统川普开设的每日任务调研组发布信息称，美国邮政在提升包裹收费标准时应当有着更多的弹力室内空间。

尽管美国邮政每一年解决的信函超出170件，占全世界总数的四成，但截止到上年9月30日的2018财政年度，美国邮政署亏本约40亿美金。据调研组公布的最新消息表明，现阶段已经找寻方法协助美国邮政署减少亏本。

实际上，做为美国联邦政府内设的一个单独组织，自在职美国总统特朗普上台至今就持续批判以亚马逊。而以上调研组的创立，便是由于他觉得美国邮政为亚马逊给予过多服务项目但扣除的花费太低。在川普眼里，亚马逊将美国邮政署当做了送货司机。不但付钱比本来应当付款的少，自2007-2009年金融风暴至今，该服务项目亏本650亿美金，亚马逊便是罪魁祸首之一。

依据CowenCo的可能，2017年亚马逊英国包裹有59%交到美国邮政配送，2023年以前，包裹配送可能占到邮政快递营业收入的50%。显而易见，一旦特朗普政府适用美国邮政提高运输费的相应现行政策颁布，亚马逊的配送成本费可能平行线升高。

航空公司和尾端成闪光点

应对英国三大快递公司大佬的步步紧逼，迫不得已的亚马逊也开始了在货运方面的合理布局。

2018年12月，亚马逊集团旗下货物空运单位AmazonAir公布，将在未来2年内提升10架货运飞机。这将使亚马逊货运飞机的总数超过50架，并协助亚马逊能够更好地立即寄送包裹。而在这之前，亚马逊就宣告将坐落于纽约洛克斯福得(Rockford)机场6689平米的货运物流设备扩张到18580平米。

与此同时，亚马逊还将在沃斯堡(FortWorth)同盟飞机场基本建设新的地区中心，并在俄亥俄州的维诺明顿(Wilmington)航空公司生态公园基本建设一个新的快递分拣中心。2020年将在沃斯堡同盟飞机场基本建设新的地区航空公司中心;方案将其辛辛那提/肯塔基北边机场核心区扩张到27870平米，并于2021年宣布对外开放。

显而易见，意识到本身过度依靠三大快递公司大佬的亚马逊正持续发力，根据提升航空货运工作能力进一步减少配送成本费。正如SeaportGlobalSecurities董事总经理迈尔斯斯特林表明：很显著，亚马逊将持续扩张其运输机红警快捷键经营规模。

事实上，据摩根斯坦利预测分析，亚马逊应用已有物流资源可使每一个包裹控制成本2至4美金，等同于每一年节约20亿美金，几乎是亚马逊2017年支出的10%。除开减少亚马逊本身运送配送的费用以外，亚马逊的这种私家飞机红警快捷键将来也许还会继续与美国邮政等三大大佬开展争食。据摩根斯坦利先前结果报告显示，亚马逊企业向航运业业务流程迁移的货运量，将对联邦速递和协同包裹货运量的提高将提供约2%至3%的不良影响。

航空公司方面的方案一个接一个，亚马逊在尾端配送的健全也并沒有落下来。亚马逊与法国的库房机器人厂家Balyo日前达到投资协议，亚马逊在未来七年内可以拥有后面一种近三分之一的股权。该协议书致力于推动这个法国的企业自动驾驶电动叉车技术性的售卖。

1月24日，亚马逊公布已经新泽西州诺斯霍米什县检测一款名叫Scout的配送智能机器人，期待借此机会处理尾端配送阶段的并且进一步减少人工成本。实际交货形式是，诺斯霍米什县客户正常的线上(亚马逊官方网站或移动app)提交订单，亚马逊会任意分派由亚马逊的合作方(物流公司)或是Scout开展配送。

更早以前，亚马逊在美国发布快递储物柜服务项目HubbyAmazon，而且早已在纽约、美国旧金山等极少数大城市发布了示范点服务项目。2018年6月，亚马逊就公布提升40辆印着Prime标志的专享大货车用以最终1千米的配送。同一年9月，亚马逊再度集结，公布将购买2万台新款奔驰Sprinter大货车用以美国本土的配送方案。

不难想象，在三大快递公司大佬的各种危害下，亚马逊早已绝然踏入了创设已有货运物流互联网的穷途末路。尽管建造货运物流任重而道远，将来是否真真正正抵御住三大快递公司大佬的挤压尚未可知，但是最该幸运的是，即使亚马逊建造货运物流只是沦落一种填补，但仍是三巨头隔了二十张床垫子都睡不稳定的那一颗扁豆。