上海汽车加仓合理布局共享出行行业

5月18日信息，前不久上海汽车，新特汽车、威马汽车等好几家汽车制造商陆续加仓合理布局共享出行行业。

上海汽车挑选的是三方合作方式，其关键给予网约车辆。沈阳市驱动力旗下的驱动力铁友共享出行服务平台现阶段举办了品牌策略新品发布会。其表明，通过好几家发展战略合作者积放商谈后，最后达到共享出行合作项目。

依据合作合同，驱动力铁友承担共享出行新项目的经营，上海汽车做为汽车厂家协作产商给予新项目汽车资源适用，好车百惠企业承担共享出行新项目在国内市場的落地式和营销推广。

驱动力铁友还表明，服务平台将合理布局三、四线城市，以点连线，连通城际铁路和城镇出行销售市场;车子运维管理则选用外包服务方法，控制成本;以后还将创建顾客资信评级管理体系，考评客户出行个人行为。

新特汽车则由自身单独经营共享出行知名品牌。该企业前不久完成了B轮股权融资，由重庆长寿区有关产业投资基金领投。据官网详细介绍，这轮股权融资主要运用于新产品开发，进一步下移方式，及其发布集团旗下出行知名品牌新电出行合理布局网约车新业务流程。

新特CEO先越在上海车展时就曾表明，未来的汽车游戏玩家们市场竞争的最关键行业不取决于商品端，反而是以轿车为核心的关键网络资源，谁可以为客户给予一整套出行解决方法，谁就会有很有可能在这一场造车身跑跑道中完成弯道超越。现阶段，其已经取得了全国各地网约车线上运营车牌，及其贵安新区、成都市2个地区车牌。

威马汽车也一样挑选了直营方式。威马汽车集团旗下出行服务平台有鹏出行16号官方宣布在广州市试运行网约车业务流程。该企业主管表明，试运行环节将资金投入数百辆晓亮G3在广州市主要市区经营，预估7月遮盖全广州市，并准备于年末资金投入超出2000辆订制款晓亮G3用以网约车服务项目。

传统式车企往往持续涉足共享出行行业关键取决于一方面，共享出行服务平台可以协助车企消化吸收掉企业的一部分生产能力，减轻库存量工作压力;另一方面，发布网约车也有利于车企立即得到第一手的安全驾驶数据信息，更为深入了解顾客的要求。

但是这种车企现阶段还面对着很大的考验，在其中最首要的就是网约车销售市场已经是一个红海市场了，滴滴打车、首汽约车等科技巨头已占有了很大的市场占有率。

依据极光大数据公布的《2019年1月网约车行业研究报告》表明，滴滴打车出行在2018年12月月活为6600万，排名第一;第二名的首汽约车月活为430万;第三名的曹操专车月活为403万;第四名的神州专车月活为238万;第五名的易到月活则仅存77万。

而且滴滴打车等服务平台在不断地扩大，占领市场市场份额。滴滴打车在一个月前就依次取得了威海市、打开、延安市等众多地点的网约车车牌，其牌照现阶段已经超出了125张。美团外卖也已经重新来过，此前其上海市区、南京市发布汇聚方式合称，企业以后还将以汇聚方式在大量大城市进行示范点运作。

显而易见，网约车销售市场的集中水平已经较高了，车企要想在这里红海市场上分一杯羹也许并不易。