第三方物流众包方式同城货运2B同城物流

近日，中通研究所公布了2019年Q1中国同城货运行业研究报告。依据资料显示，近些年同城货运领域处在持续增长发展趋势，2017年同城货运市场容量做到了1.1万亿，在经济形势优良的发展下，伴随着快递行业的飞速发展，预估2019年同城货运市场容量将做到13200亿人民币，2020年将提升14000亿人民币。

移动互联时期提供的时光变化激发与兴盛了诸多产业链，同城货运应时而生。行业前景虽广，但伴随着资产的持续涌进，这一跑道会显得出现异常拥堵，原生态创业人与圣教军共存。应对这一种混乱而无序的市面状况，同城货运急需解决的是众包方式下的服务项目问题。

众包方式：可变性的混乱与三方断裂的服务项目

假如给同城货运下一个界定，那是指的实践经验证明，那样的商业逻辑在网约车大货车领域则是难以实现的，货运物流的以后也没有在C端，反而是取决于B端。

就同城货运2B而言，关键面对中大中型顾客，这类客户有着目的性需求，一般是一点对多一点，必须产业化的平稳运力。而2C则主要是面对C端和小B型客户，偶发需求，十分不稳定，一般是点到点，必须泛娱乐化潮汛态运力。

依据MobData数据分析，同城货运的B端顾客占有率9成，其主要是由货运物流公司商家货物物流，商场超市、店面快消品培东和市场批发生鲜食品蔬菜水果、装饰建材、服饰派送等组成。从成本费层面看来，顾客门店越大同城货运的费用占金额的占比就越低，例如一个一万平方米的卖场顾客运输成本占金额仅有1.0%-1.5%，而对于例如办公场所、小区等个人消费者的需求地运输成本占金额则达到15.0%-16.0%。

因此，从货运量和成本费这两层面剖析，2B端更合适同城物流的发展趋势。除此之外，在新零售的情境下，对于个体的网上 线下推广 货运物流一体化的最后一公里物流之战市场竞争激烈，除开58速运、快狗打车等网约车大货车，也有大佬集团旗下的货运业务流程干预，如京东配送、京东冷链、苏宁物流等。

综合性看来，同城货运的下一场就取决于2B端业务流程，运力组成应该是已有运力 众包社会性运力紧密结合的方式，而不是目前普扩大化的众包方式。众包社会性运力关键也是对于C端和小B段的随机性、泛娱乐化需求，终究如京东配送之类不能满足小型搬家的需求。伴随着，众包经营规模的变小，管控与业务的难度系数必定随着减少，这就在C端服务项目中拥有质的提高。

而已有运力，理应是由新能源货车来构成，并且这将进一步提高领域门坎。2018年12月，国务院施行《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020）》强调正确引导一线城市群和中心城市市政规划翠绿色货运物流派送互联网；到2020年，城市建成区新增加和升级轻形物流运输车子中，新能源车辆和做到国六排放标准绿色能源车子的占比超出50%，重污染区域做到80%。

同城物流的前半场市场竞争近乎序幕，2C端由58速运、快狗打车和搬运帮组成三足鼎立的局势，2B端则关键由汇集和易货嘀为大。近期，发轫于2C端的网站也已经积极主动转型发展当中，同城物流的2B化下一场一触即发，以服务项目为关键问题的差异化营销将衔接至以一手货源为关键的角逐。