继哈啰出行后,高德地形图传来了顺风车信息

6月7日信息，继哈啰出行后，高德地形图也传来了进入顺风车的信息。

就在前不久，有新闻媒体报道称，广东省客户开启高德地形图时能够看见高德公益性顺风车的车主征募专题页。该网页页面标明了武汉市、广东省及其顺风车0提成的标志和宣传语。对于这一信息，高德地形图方表明，服务平台方案在一部分城市发布试运行公益性顺风车业务，本次发布业务将不抽成、不盈利、真公益性、真顺丰快运。

实际上，这并不是高德第一次进军顺风车。早在2018年3月，该服务平台就在成都市、武汉市两个地方发布顺风车业务，并表明已于北京、上海市、广州市、深圳市、杭州市等城市征募车主，将来将相继营销推广该业务。那时候，高德也主推0提成、真公益性、真顺丰快运的公益性顺风车线路，声称不对消费者不抽成，都不对领域达补助战事。但是，伴随着多起滴滴打车顺风车伤亡事故并引起社会舆论事件，高德在同一年8月积极退出顺风车业务。

而高德此次再次进入顺风车运动场，除开要和先前的老敌人嘀哒市场竞争外，还需要与哈啰出行进行大量交锋。上年12月底，哈啰出行也根据其官博发布信息称，哈罗单车顺风车将征募车主，驾驶员们可根据哈啰出行APP申请注册变成验证车主。

《海外社交媒体》注意到，2022年1月，哈罗单车顺风车逐渐上海市区、杭州市、广州市、东莞市、合肥市、成都市六座城市开展试运行；2月，该服务平台参加了顺风车春运期间并公布将把顺风车业务引向全国各地；4月，该网站又公布取出5亿人民币资产创立顺丰快运低碳出行股票基金，从4月31日起补助车主和旅客。哈罗单车发力顺风车的欲望不可谓不显著。

值得一提的是，滴滴打车好像也在持续释放出来重新启动顺风车的数据信号。2022年4月该服务平台业务部责任人张彦在官微上公开了滴滴打车顺风车的整顿过程，实际包含重归顺风车实质，竭尽全力遏制无照经营；客户准入条件信息内容筛选不断加强，尽最大的勤奋避免人车不符合；增加在线客服网络资源资金投入，提升在线客服处理工作能力；提高应急管理工作能力，提升调证步骤等。很显而易见，滴滴打车顺风车重归，不论是针对重振旗鼓的高德，或是针对先前趁机兴起的嘀哒、哈罗单车而言，都将是一个较大的冲击性。

在一部分专业人士来看，高德涉足顺风车行业，除开遭遇着竞争者产生的工作压力外，还必须处理安全防范措施、合规管理经营的问题。先前几起安全生产事故引起各方了解及怀疑，倘若还有安全生产事故产生，公司将逃不过舆论压力。这代表着，高德要想占有大量市场占有率，还需进行大量合理布局。

而从领域的方面而言，高德、哈罗单车等公司陆续加仓顺风车业务，将有益于领域重新启动下一场。但顺风车能不能焕发生机，仍然在于公司们能不能避开领域困扰，遵守安全红线。总得来说，怎样确保安全性合规管理，仍是公司们合理布局顺风车的头等大事。