互联网租用单车乱停乱放、企业违反规定投放、损坏废旧车辆回收利

6月19日信息，北京市交通联合会前不久提醒谈话了8家共享自行车企业，并对哈罗单车等俩家企业开展了惩罚。

北京市交通联合会表明，北京在5月13日到6月12日，对于互联网租用单车乱停乱放、企业违反规定投放、损坏废旧车辆回收利用不立即等问题，进行了互联网租用单车重点整治行为。本次行为总计生产调度互联网租用单车约103万辆次，回收利用损坏、废旧车辆19.5万台，整治关键定位点1.2万余个，放置纪律获得有效的改进。

期内，北京交管部门对互联网自行车租车企业违反规定违规操作开展了依法办案，对于车辆数据信息连接、违反规定投放等问题共提醒谈话了哈啰出行、青桔单车、ofo等8家企业，勒令其期限纠正。

而且，北京交通执法大队还对于上海市钧丰网络技术有限责任公司(哈罗单车)、杭州市青奇贸易有限公司(青桔)违反规定投放自行车的行为表现开展了各5万余元缩进处罚，并各自作出限定投放地区、投放总数的惩罚，俩家企业均被规定期限回收利用车辆。

在其中，哈啰出行在接纳惩罚后，依然并没有按要求整顿并再度开展违反规定投放。北京交管部门已协同各个区对哈啰出行再度开展提醒谈话，明确提出禁止违投、回收利用违投车辆、按要求连接数据信息等期限整改要求，并将有关直接证据转交执法部门，拟开展二次惩罚。

除此之外，共享自行车企业传送数据占比不高就是一个亟需整顿的问题。依据《北京市非机动车管理条例》有关要求，各互联网租用单车企业应即时、详细、精确地将数据信息连接地市级监管平台。

殊不知截止到6月12日，虽然各企业4个小时内传送位置信息的互联网租用单车数量较专项整治前提高150%，但仍有一部分企业数据信息连接量较低。在其中，摩拜单车4钟头位置信息连接占有率为81%，哈罗单车、OFO俩家企业现阶段车辆位置信息连接量不够20%。

不言而喻，各共享自行车企业的标准化水平依然较低，这将有可能会对企业发展方向导致很大的不良影响。现阶段，广州市、南京市等好几个城市都已经逐渐或提前准备执行动态性保障机制，规范性水准较低的企业也许可能遭遇投放配额降低，乃至被责令撤出城市的困境。

6月4日，广州2019年互联网租用单车营运商招标公示投标报价结论，摩拜、哈罗单车、青桔单车各自得到18万、12万、10万的市场占有率。而已经广州市经营的ofo则并没有得到一切市场份额，这也代表着其将必须在招标结论发布生效日6个月内，回收利用掉全部经营车辆，撤出广州市场。

南京市也在前不久公布《南京互联网租用单车运输能力经营规模动态性调节实施办法(征求意见)》，向全社會公布征询建议。该实施方案要求，市交通运输局等单位将依据城市室内空间承载力、放置设备网络资源、群众出游要求、车辆利用率等状况，综合性评定南京共享自行车发展趋势经营规模，每一年对各企业的运输能力执行动态性调节，每4年对各企业的运输能力分配。

不容置疑，伴随着很多的城市逐渐执行动态性保障机制，共享自行车企业也还需赶紧提升合规管理化水平，防止出现如ofo一样迫不得已撤出的困境。