ofo经营行为主体牵扯一起与天津市富士达自行车工业生产有限责

6月20日信息，法院在ofo牵扯的一起合同诉讼中，发觉该公司已经没有可以强制执行的财产了。

依据一份执行裁定书表明，ofo经营行为主体东峡大通(北京市)企业咨询管理有限责任公司牵扯一起与天津市富士达自行车工业生产有限责任公司的合同纠纷案，强制执行标底为RMB249,821,023.90元。申请执行人天津市富士达自行车工业生产有限责任公司向天津高端人民法院申请执行，但在实施环节中，被执行人依规向法院汇报，其户下无房地产及土地使用权证、无境外投资、无车子,虽设立了银行帐户，但已被别的法院冻洁或帐户无账户余额。

而法院根据最高人民法院总对总当场对系统被执行人户下财产开展了查看，系统软件意见反馈查看信息内容为无财产；到被执行人居住地的不动产权单位、市场监督单位、公安机关车辆安全管理单位开展传统式当场,被执行人户下无协执财产；申请执行人亦无被执行人的财产案件线索给予；法院也己对被执行人申请的财产开展核查,无财产协执,而且已向被执行人传出限制消费令。

因而，此次程序执行结束，倘若申请执行人发觉被执行人有协执财产的，可以再度申请执行。事实上，依据中国执行信息公开网资料显示，东峡大通企业有关的实行公文有170条，绝大多数的实施时长都是在2019年1月之后，强制执行标底额度也十分极大。在其中，该企业在2022年5月就收到了近20份实行文档，实行标底总计超出6000万余元。

显而易见，ofo已经债务缠身，被逼到了山崖旁边。何况除开供应链管理借款之外，该公司还欠着一大笔的保证金，等候退保证金的客户迄今仍高于1000万。这将让其有可能会遭受法律法规的封禁。

依据《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》要求，共享自行车经营公司保证金最多退钱周期时间不能超过15个工作日内，而且公布之此前扣除的客户资产也将在2019年11月30日列入管理方法。而已经弹尽粮绝，乃至并没有可实行的财产的ofo也许难以在规范的期内结清全部客户的保证金。

而资金不足产生的运维管理工作人员降低，运维管理工作能力降低也让ofo的经营状况每天愈下。广州市前不久公示公告2019年互联网技术租赁单车营运商招标会投标报价结论，已经广州市经营的ofo未能得到一切配额。

这主要是由于广州市在招投标时就会有要求，投标人需要在信用中国网站中未被纳入失信黑名单被执行人名册。而ofo经营行为主体东峡大通法人代表陈正江、ofo创始人戴威、创始人杨品杰、经理陈婧都已经被纳入失信黑名单被执行人名册里了。

除此之外，ofo的市场占有率以后也许还会继续伴随着管控日趋严格而逐渐降低。现如今，深圳市等众多大城市已经提前准备发布新的现行政策以标准共享自行车的管理方法。依据《深圳晚报》报导，深圳市将来将颁布6个有关现行政策。

这6个政策实际包含：深圳特区标准互联网技术租赁单车发展趋势多个要求(议案)、深圳互联网技术租赁单车管理方法暂行规定(征求意见)、深圳互联网技术租赁单车领域企业信用管理实施细则(征求意见)、互联网技术租赁单车经营管理及应急管理协议书、互联网技术租赁单车服务质量标准(征求意见)、互联网技术租赁单车技术标准(征求意见)。

将来，ofo也许难以解决那样的恶循环，完成现金流正方向发展趋势，并在管控举措颁布以前将保证金结清。