关于铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知

事情:

12月13日,国家财政部和国税总局协同下发《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》,确立从2014年1月1日起,将铁路运输和邮政快递业列入营改增示范点范畴。确立铁路运输服务适用11%征收率,给予的快递物流,就其道路运输一部分适用11%征收率,从总体上收派服务项目适用6%征收率。

评价:

受税收优惠危害,预估大秦铁路盈利降低11.2%、广深铁路减少16.1%、铁龙物流降低5%:原铁路运输服务收益依照3%征收率征缴增值税,自2014年1月1日列入营改增示范点以后,铁路运输中道路运输一部分依照11%的增值税率征缴、收派服务行业依照6%的增值税率征缴。因为铁路线交通运输业关键成本费(人力资源及折旧费)皆不能做为进项税额抵扣销项税额,因而营改增后三家铁路公司大秦铁路、广深铁路、铁龙物流税负均差异程度上提升,给销售业绩产生不良影响。依据公司基本计算,受税收优惠危害,预估大秦铁路盈利降低11.2%、广深铁路减少16.1%、铁龙物流降低5%。(详见附注的计算)l铁路服务业务流程理论上适用简易征收法:依照营改增示范点方法,营改增的记税方式也可挑选简易征收法,即年利税=销售总额*增值税率,征收率为3%,与此同时选用简易征收法时不能抵扣进项税。大家觉得在铁路服务业务流程中将会应用简易征收法,而货运物流业务流程较难执行。缘故是方法中明确提出接纳的旅客服务项目不可以做为进项税额抵扣销项税额,换句话说给予旅客服务项目且不给予所得税不容易危害接纳旅客服务项目核心的税收抵税。而同样,假如给予货运物流业务流程,则务必给予所得税供接纳货运物流业务的行为主体做税收抵税。因而,货物运输服务在理论上适用简易征收法。大家期待铁路服务公司和地区税收商议,争得选用简易征收法来减少税赋。若选用简易征收法,则货物运输业务流程征缴所得税与以前征缴3%的增值税基本一致。

希望后面财政补贴:尽管本次税收优惠对铁路公司产生不一样水平的不良影响,可是按照过去工作经验,对于税赋提升的发展趋势,每个政府也陆续颁布缓冲期现行政策,北京市实行了特惠退还现行政策,上海市发布简单创收、财政局帮扶等现行政策,以不一样方法给与财政补贴,大家觉得铁路公司也可以向当地政府争得该类政策补贴。

提价预估更发展一步:针对不尽如人意的铁路线赢利状况,营改增的不良影响可谓是火上浇油,可是中国铁路基本建设终归是要往前进步的,进行道路建设方案、吸引住民企资产进到、完成铁路线社会化经营的前提条件全是提升铁路线的营运能力。因而,大家觉得本次营改增不良影响之后,铁路线提价的预估会更进一步,预计提价的潜伏期在2014年2月至3月,提价力度不容易少于10%,提价对大秦铁路的销售业绩延展性。